Gilde-Encyclopedie

Gebruikershulpmiddelen

Site-hulpmiddelen

Je bent hier: Startpagina » arnhem_centraal
Spoor: • korenmarkt_26 • kerkstraat_9 • maarten_van_rossem • arnhem_centraal • limburg • geitenkamp
arnhem_centraal

Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

Link naar deze vergelijking

Beide kanten vorige revisie Vorige revisie
Volgende revisie 		Vorige revisie
arnhem_centraal [2026/01/02 11:38]
wim [Dive-under] 		arnhem_centraal [2026/01/03 11:59] (huidige)
wim [De ontvangsthal]
Regel 28: Regel 28:
  
 Het dak rust op een viertal bijzondere constructies.\\ Het dak rust op een viertal bijzondere constructies.\\
-{{:arnhem_centraal_flip.jpeg?300 |}}De belangrijkste drager is **de flip** (foto links, op de foto((Wikipedia.org, CC BY-SA 4.0)) hieronder nr 1), een in twee richtingen gekromde plaat, die de centrale ondersteuning vormt van het balkon.\\ +{{:arnhem_centraal_flip.jpeg?300 |}}De belangrijkste drager is **de flip** (foto links en aangeduid met 1 op de foto((Wikipedia.org, CC BY-SA 4.0)) hieronder), een in twee richtingen gekromde plaat, die de centrale ondersteuning vormt van het balkon.\\ 
 {{ :arnhem_centraal_fronttwist.jpeg?300|}}De tweede drager is **de wokkel** of **front-twist** (foto rechts), een kronkelende kolom - een vervormde acht - die vanuit de fietsenkelder is opgebouwd. De wokkel is 16 meter hoog en heeft boven een spanwijdte van 26 meter. Men kan over de wokkel – de draagconstructie! - naar boven lopen.\\ {{ :arnhem_centraal_fronttwist.jpeg?300|}}De tweede drager is **de wokkel** of **front-twist** (foto rechts), een kronkelende kolom - een vervormde acht - die vanuit de fietsenkelder is opgebouwd. De wokkel is 16 meter hoog en heeft boven een spanwijdte van 26 meter. Men kan over de wokkel – de draagconstructie! - naar boven lopen.\\
-De derde drager is de **backtwist** (op de foto hieronder nr 3); deze draagt de wegbrug aan de achterkant van de kantoren (de Nieuwe Stationsstraat) en het balkon met het stalen dak daarboven.\\ +De derde drager is de **backtwist** (aangeduid met 3 op de foto hieronder); deze draagt de wegbrug aan de achterkant van de kantoren (de Nieuwe Stationsstraat) en het balkon met het stalen dak daarboven.\\ 
-De vierde drager is de **trompet** (op de foto hieronder nr 4) op de hoek bij de Utrechtsestraat. Deze draagt een deel van het lage kantoorgebouw ([[arnhem_centraal#place_de_la_gare|Place de la Gare]]) aan de Utrechtsestraat en het uiteinde van het balkon en de hellingbaan.\\+De vierde drager is de **trompet** (aangeduid met 4 op de foto hieronder) op de hoek bij de Utrechtsestraat. Deze draagt een deel van het lage kantoorgebouw ([[arnhem_centraal#place_de_la_gare|Place de la Gare]]) aan de Utrechtsestraat en het uiteinde van het balkon en de hellingbaan.\\
 De flip, de front-twist en de back-twist zijn van gewapend beton en staal, de trompet alleen van gewapend beton.\\ De flip, de front-twist en de back-twist zijn van gewapend beton en staal, de trompet alleen van gewapend beton.\\
  
Regel 274: Regel 274:
 ===Kabel- en leidingentunnel=== ===Kabel- en leidingentunnel===
 De buizen en kabels voor deze voorzieningen lopen door een kabel- en leidingentunnel die, aan de noordkant van de parkeergarage, van oost naar west door Arnhem Centraal loopt.\\ De buizen en kabels voor deze voorzieningen lopen door een kabel- en leidingentunnel die, aan de noordkant van de parkeergarage, van oost naar west door Arnhem Centraal loopt.\\
-====En aan de rand van Arnhem Centraal====+====Aan de rand van Arnhem Centraal====
 ===Willemstunnel=== ===Willemstunnel===
 De Willemstunnel is gebouwd als verbinding voor auto’s van het Willemsplein naar het Nieuwe Plein. De tunnel is gebogen, het verkeer gaat er in westelijke richting in en komt er in zuidelijke richting uit. Daarmee kruisen de auto’s het drukke recht doorgaande busverkeer vrij.\\ De Willemstunnel is gebouwd als verbinding voor auto’s van het Willemsplein naar het Nieuwe Plein. De tunnel is gebogen, het verkeer gaat er in westelijke richting in en komt er in zuidelijke richting uit. Daarmee kruisen de auto’s het drukke recht doorgaande busverkeer vrij.\\
Regel 281: Regel 281:
 De Willemstunnel werd in 2000 opgeleverd.\\ De Willemstunnel werd in 2000 opgeleverd.\\
  
-===Verbreding van de Zijpse Poort===+===De Zijpse Poort===
 De aanleg van het vierde perron maakte dat het nodig was de Zijpse poort te verbreden om de sporen langs dat perronn naar het oosten te kunnen doortrekken.\\ De aanleg van het vierde perron maakte dat het nodig was de Zijpse poort te verbreden om de sporen langs dat perronn naar het oosten te kunnen doortrekken.\\
 Ook voor de auto's was de oude poort trouwens een bottleneck.\\  Ook voor de auto's was de oude poort trouwens een bottleneck.\\ 
-De poort is nu meer dan 50m breed met ruimte voor voetgangers, fietsers en auto’s en een vrije busbaan. Voor de sporen is boven op de poort meer ruimte, maar voorbij de poort zijn het er gewoon weer twee.\\+De poort is helemaal vernieuwd naar een ontwerp van UN-studio, met de bekende ronde vormen.\\ 
 +Hij is nu meer dan 50m breed met ruimte voor voetgangers, fietsers en auto’s en een vrije busbaan. Voor de sporen is boven op de poort meer ruimte, maar voorbij de poort zijn het gewoon weer twee sporen.\\
  
-Ook de Zijpse Poort is ontworpen door UN-studio, met de bekende ronde vormen.\\ +Het eerste deel van de nieuwe poort is aan de zuidzijde van het bestaande viaduct gebouwd en via schuifbanen op zijn plaats gebracht.\\
- +
-Het eerste deel is aan de zuidzijde van het bestaande viaduct gebouwd en via schuifbanen op zijn plaats gebracht.\\+
 Het geheel was in 2003 gereed.\\ Het geheel was in 2003 gereed.\\
  
arnhem_centraal.1767350307.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2026/01/02 11:38 door wim

Paginahulpmiddelen

Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Share Alike 4.0 International
CC Attribution-Share Alike 4.0 International Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki